🍄樂愛生活手札: 2010.02
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2010/02/05

廢棄車輛的拆解與再利用-&-補助淘汰堪用高污染老舊車輛

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撰文/朱惟君 

為了解汽機車回收後再利用的情形,經基管會承辦人員林高正的推薦,我們在三月下旬一個陽光燦爛,氣溫微涼的午後,來到位於北縣土城的建新汽機車拆解廠。

汽機車的拆解作業以及拆解前汽機車的堆放,都需要較大的空間,為減低成本,拆解廠一般也都位於都市近郊的空曠地帶,為找到建新,在週遭樹木新綠的蜿蜒路途中,我們還差些迷了路。

一到建新,正遇著「廢車進貨」,老闆高文義先生,還沒來的及招呼我們,就趕著先去指揮車輛進場...。建新佔地約3千坪左右,地是租來的,還不滿40歲的高老闆說他做這行已有10幾年了,顯見民間從事汽機車的拆解業由來已久,像建新一樣接受環保署的輔導,加入政府回收處理體系,則多是近5、6年的事。

首先進行環保拆解

擁有5、6名員工的建新拆解廠,一輛廢車不到半個小時就被俐落地「解決掉」,高老闆帶著我們一路觀看一路解說每個拆解步驟,及回收其中有用物質的再利用情形。

洩油與洩冷媒為第一個步驟﹔洩油包括洩廢潤滑油及還沒用完的汽油,其中洩下的廢潤滑油會被導入廢機油桶中儲存,廢潤滑油的回收商會主動到各拆解廠來收取。汽油的部分,由於原本就是乾淨未使用過的油品,經簡單沉澱處理去除雜質後,可提供教練場使用或自用,像建新載運廢棄車輛的拖車或場內作業的怪手等,用的可都是「自家回收」的汽油!

冷媒則經冷媒回收機處理後,亦可視狀況加以回收,提供保養場使用。冷媒中由於含有氟氯碳化物,如果不加以回收處理而逸散環境中,就會更加速臭氧層的破壞。

為免造成環境污染所進行的環保拆解,除了洩油與洩冷媒外,還包括需拆下廢鉛蓄電池(電瓶)及輪胎,分別交由各別的回收清除處理商處理。

自行改良活動式操作機台

參觀操作洩油與洩冷媒的機台時,高老闆語帶自豪的表示,這可是他自己改良成功的活動式機台,由於各種車輛大小不一,兼之油箱與冷媒位置各異,有了這台活動式機台,操作起來就順手多了,「其他拆解廠也都來觀摩,真應該要跟大家收設計費啦!」老闆笑笑說。

其中輪胎在交輪胎回收商前,會先拆下中間的輪框,這可是汽機車拆解中頂值錢的金屬,一公斤可賣到20多元,其他的鋁金屬,一公斤是10多元,至於佔廢車最大比例的鐵金屬,以前一公斤2塊多,現下因為經濟不景氣,老闆不無感慨地說,都降到1塊多了,這些廢棄金屬經回收重新冶鍊後,都是可再重新使用的物質。

回收中古有價零件

進行環保拆解後,一般拆解廠都會另外進行細部拆解,這是第二個步驟,就其中還勘用的中古零件加以回收。
中古零件就拆解廠而言,屬於高價物品,一般會另闢空間分類儲放後,賣予中古零件商或汽機車保養廠﹔汽機車保養廠因著場地空間的限制,多半是顧客有需要時,再到附近的拆解廠或中古商處去挑選適合的中古零件。
上回一個朋友的車窗,莫名被打破後,換的就是中古的車窗﹔有回去補胎時,也看到輪胎行地上堆放著中古輪胎,胎痕尚新,如果不注意看還會以為是新胎呢,應該都是經嚴格挑選過的,看來民間中古零件的再使用也頗為活絡。

先前基管會的林先生也提過,還有些非環保署回收處理體系的拆解廠,專業進行如Benz、BMW等高價車中古零件的拆解與買賣,獲利頗豐,通常廠區也都打理的很乾淨整齊。
有些這類拆解廠還會將拆解後車體交予環保署回收處理體系內的拆解廠做環保處理﹔
否則,如果只拆走高價二手零件後,將剩餘車體任意棄置,是會造成嚴重環境問題的!

對於二手零件,基管會的蕭英琪先生也特別提醒業者及消費者,要注意安全上的考量,業者對消費者也應盡到告知的義務,否則如果因而造成意外事故,就真的是得不償失!

拆卸引擎及回收車殼

廢車拆解的第三個步驟,就是拆卸引擎及回收車殼,我們看著怪手將拆解後的車殼,一邊壓扁、一邊取出其中的引擎﹔壓扁後的車殼成堆疊放在廠區邊,等待進入粉碎廠進行粉碎處理,拆下的引擎則像閱兵典禮一般,在廠區另一端排列整齊,等待稽核認證,領取補貼。  

我們去的這日,並未遇到機車的拆解作業,通常拆解場汽車與機車的拆解作業是交替進行的,高老闆帶我們到廢棄機車的堆置場說道,廢機車的拆解需等到累積一定數量後再一起處理。

拆解場需符合8大環保設施

好奇問了高老闆這幾年來的心得,老闆說最大的感受就是接受環保署輔導後,不論在環保設施或整體作業環境上都改進了許多,最明顯的,就是將整個作業場地改換成水泥地面後,作業上不僅更加便利,整個環境也乾淨清爽許多,不像以前,一遇上下雨,師傅工作時還得穿著雨鞋踩在爛泥中呢!

事實上,環保署對於「鋼筋混泥土結構地面」的要求,是為了避免洩油與洩冷媒過程中,可能造成土壤或地下水的污染﹔
此外,要求加入環保署汽機車回收體系的拆解業者,必需具備的環保設施還包括,冷媒回收機、油水分離機、油槽儲存設施、分類儲存設施、截流溝、圍籬及消防設施等。

廢車殼應進入粉碎場處理與再利用

廢鐵的資源回收是廢車回收處理過程中重要的利潤來源之一,林先生補充說,通常拆解場會將廢車底盤及支架的廢鐵(俗稱硬鐵,價格較高)售予廢鐵大盤商,經其集中後再售予電弧爐煉鋼廠作為原料。至於廢車殼則交由煉鋼廠冶煉,或先交予粉碎廠進行處理後,再行進入煉鋼廠。

經拆解廠拆解後產生之車殼(尚含泡棉、椅墊、塑膠...等內裝),正確的處理方式是先將之送往粉碎分類廠處理。
廢車殼經粉碎廠粉碎分選後,可進一步分離出鐵與非鐵金屬及雜質,故能回收純度較高(95%以上)的廢鐵,使回收車殼進入煉鋼過程中,不僅能減少能源之耗損,降低空氣污染,還可提高再製鋼鐵之品質與價值。
粉碎廠亦可對非鐵金屬進行再細選,以回收鋁、銅等材質,增加總體回收物質之種類與比率。

廢車殼經粉碎分選後,可回收約65%以上的鐵及2%的非鐵金屬,所剩其他殘餘物則進行妥善之焚化或掩埋處理。

讓廢棄車輛老有所終

據環保署統計,像建新這樣的汽機車拆解廠,台灣至今共有243家,粉碎場則有2家,去(89)年汽機車的回收處理量,汽車為13萬7千多輛,機車為36萬6千多輛,靠的就是回收處理體系中拆解場及粉碎場的妥善處理與資源再利用。

看了以上介紹,記得將家中預備廢棄的老舊車輛,交付環保署回收處理體系,讓那曾經陪伴您郊外踏青或南征北討的好夥伴,亦能「老有所終」,同時還能領取「回收獎勵金」!

您知道如果沒有妥善處理,廢棄車輛將對環境造成何等衝擊嗎?

廢棄車輛由於含有冷媒、鉛蓄電池及潤滑油等,如果不加妥善處理而任意棄置,其中的有害成分將逐漸逸散或擴散環境中,包括污染空氣、水及土壤等。

廢潤滑油及鉛蓄電池對環境的影響

其中廢潤滑油可能滲入土壤或水中,造成土壤及水污染,同時影響生態環境;也可能揮發至空氣中,造成空氣污染。

鉛蓄電池則內含硫酸及鉛的成分,對環境都會構成潛在危害。其中鉛屬於重金屬,有生物累積效應,會藉著受污染土地上的作物,間接為人體所吸收,時間長了,就可能導致鉛中毒﹔包括將影響血液,縮減紅血球壽命﹔對胃腸損害,引發厭食、消化不良和便秘等症狀;破壞泌尿系統和生殖系統;損害神經系統及影響關節等。

冷媒對環境的衝擊

汽車中的冷媒,由於含有氟氯碳化物,是造成氧層破壞的重要元兇之一,如果不加回收處理而逸散環境中,就會更加速臭氧層的破壞。

何謂"冷媒"?

"冷凍"、"冷藏"、"冷氣"都是現代生活中不可或缺的東西,為能維持特定的低溫環境,熱量必須不斷的經由冷凍、空調設備而排放出去,其中負責熱能輸送的介質便是冷媒。

冷媒與CFC的關係

CFC是氟氯碳化物的簡稱,由於CFC無毒、無臭、化學結構穩定、安全性高,故自1930年代以後被廣泛的應用於冷凍、空調系統中。

臭氧層破壞對人體的影響

在臭氧層被破壞的結果下,大量的紫外線將直接照射到地球表面,造成皮膚癌、白內障罹患率的增加及免疫系統的破壞。臭氧層每減少1%,紫外線照射地球表面的強度將增加1.4%至2.5%。紫外線照射地球表面的強度每增加20%,皮膚癌的罹患率將增加至30%至50%。

增加地球的溫室效應

由於CFCs的性質非常穩定,當其上升至大氣層後不易分解消失,故易造成地球的溫室效應。造成地球溫室效應的物質中CFCs約佔有近四分之一的影響率。而溫室效應將導至全球氣候的反常,兩極地冰山的融解,海平面的上升等。


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90年5月份 月刊-專題報導

補助淘汰堪用高污染老舊車輛    辦理情形及注意事項

撰文/朱惟君 攝影/何忠誠

台灣汽機車的擁有率約每四人有一輛轎車,每二人有一輛機車,據統計去年全台汽車總數近560萬輛,機車則超過1100萬輛。台灣地狹人稠,特別在人口過度集中的都會區,這些數量龐大的汽機車所排放的廢氣,「也正是我們所呼吸的空氣」,尤其10年以上的老舊車輛,其「貢獻度」更為可觀。

補助淘汰堪用老舊車輛 改善空氣污染

除了盡量鼓勵民眾搭乘「大眾運輸系統」外,加速淘汰年資過高老舊車輛,也是一項有效策略。而「提高經濟誘因」正是促成此策略的有力工具,相信很多人透過媒體或口耳相傳都已知道,現在報廢第10年及10年以上汽車最高可領1萬3千元獎勵金,機車則為第7年及7年以上者,最高可領3千元獎勵金。其中汽車的1萬元及機車的2千元就是由環保署空污基金所提撥﹔汽車另外之3千元及機車另外之1千元,則由環保署資源回收管理基金所補助之回收獎勵金。

「補助淘汰堪用高污染老舊汽油引擎汽車及機器腳踏車」作業要點於今(90)年1月29日公告,適用期間自今年1月1日至今年12月31日止,可溯及既往。受環保署委託,執行此項業務的工研院機械所鄭宗正副理就表示,即使是“於今年1、2月因使用舊管制聯單、車體已由回收商回收且舊管制聯單已寄出申請補助者”,如其申請條件符合規定者,執行人員會主動將新管制聯單寄給車主,請其重新填寫申報,而請領前後的差額。

退件率達五成 條件不符或單據不全佔多數

目前辦理情形,鄭副理說,汽車部分已開始執行,機車部分則須待相關表格完備後開始作業。至3月下旬,汽車的申請案件已累計2、3萬件,唯其中退件率很高,達5成左右,主要是申請條件不符或所附單據不全又或者是忘了簽名、蓋章等。簽名部分,多是領據的簽名欄,民眾往往不清楚要事先簽名,才能據以撥款。

如遇退件狀況,不論行政成本的支出或時間往返的耗時都很可觀,除了希望民眾多加留意外,鄭副理也呼籲汽機車回收商在協助民眾填寫及檢附相關文件時,能先行幫忙確認是否資料有誤。

鄭副理表示,車齡達於規定及完成排氣定檢是絕對必要條件,目前許多退件就多是此部分條件不符。而且民眾如果自知條件不符,也不應心存僥倖,抱著試試看的心理,以免徒增彼此困擾。

車齡條件的審核,是以車輛出廠日起算到報廢日止,其中汽車的條件是第10年及10年以上者,也就是車齡滿9年加1天以上就可﹔而機車的車齡需是第7年及7年以上,指的就是,至少必須是6年多1天以上的舊車。

另一個必備條件是要「依道路交通安全規則完成汽機車排氣定期檢驗」並取得證明文件(通常定檢章戳都是直接蓋在行照上)者。自小客車部分,如果是邁入第10年但未滿10年者,必須1年內曾參加定期檢驗﹔10年以上者則必須半年內曾參加定期檢驗。機車部分按規定,則一律需是1年內曾參加定期檢驗者。至於是否一定要達於檢驗合格,則無硬性規定,但一定要有定檢紀錄。

車輛報廢前 記得先行影印行照存底

據機械所承辦人員的辦理經驗,要特別提醒民眾的是,除了需先完成定期檢驗外,車輛在報廢前,記得要先影印行照資料,以取得完成定檢的證明文件,否則將徒增日後相關資料追查上的麻煩與耗時。
亦即,單據齊全者將優先獲得處理並能提早領取獎勵金。
為此,機械所也特別建議監理單位,在民眾報廢車輛時,最好也能同時主動告知民眾有此獎勵辦法,並提醒其先行備妥相關資料,以免車子一旦報廢後,再要追查原始文件資料就困難了。

至監理單位完成車輛的報廢手續,也是絕對必要的步驟,這就包括要結清先前所積欠的相關稅單或罰款等。

另外,民眾如果希望能儘早領到獎勵金,在選擇付款方式項目時,最好選擇「電匯」方式,執行單位會直接將獎勵金匯進其銀行戶頭內(務必記得附上車主存摺封面影本)﹔而如果選擇以支票方式支付者,在時間上則會慢上許多。

如遇審查未符合而可以補正者,民眾應於補正通知掛號郵寄日起15日內,將所須補正文件寄回,否則將被視同棄權,會遭退件處理。


有關「補助淘汰堪用高污染老舊車輛」的其他詳細資訊,歡迎民眾上網查詢http://210.244.104.28/epa﹔如果仍有其他個人疑問,可洽詢工研院機械所專線:(06)2639223轉123、127 或資源回收專線:0800-085-717。

申請條件:

(1) 確認出廠日起算第十年及十年以上之汽油引擎汽車、出廠日起算第七年及七年以上之機車。

(2) 以車牌報廢日起算,汽車須依道路交通安全規則規定參加汽車定期檢驗;機車須於一年內曾參加機車排氣定期檢驗。

(3) 完成報廢及回收手續者。

檢附文件:

(1) 車主身分證正反面(護照)影本或營利事業登記證(法人登記證書)影本。

(2) 汽(機)車行車執照影本。

(3) 監理單位核發之回收汽(機)車報廢單(汽機車各項異動登記書)。

(4) 完成定檢相關文件影本(汽車行車執照已蓋定檢章戳日期、機車行車執照已蓋完成定檢年度章戳日期﹔或定檢記錄單)。

(5) 電匯撥款補助者,需檢附車主存摺封面影本。

申請流程:

(1) 符合上述申請條件者,請先完成車輛排氣定期檢驗。

(2) 至監理單位完成報廢手續,並於車輛報廢前先行影印行照資料存底。

(3) 民眾報繳廢棄車輛,可上環保署資源回收網站http://recycle.epa.gov.tw查詢簽約回收商聯絡電話﹔或打電話到0800-085717資源回收專線詢問,專線人員會提供3家簽約回收商資料予民眾。

(4) 民眾可自行打電話給簽約回收商(同時也是汽機車拆解場),並與其約好時間後,回收商會派車來將民眾的廢車拖吊回拆解場,同時回收商所派人員會帶著廢機動車輛回收管制聯單,協助民眾填寫。當然,民眾也可自行將車開到拆解場交予回收商,通常還可因此加領由回收商提供的拖吊費。機車部分,除了可聯絡回收商外,亦可透過機車經銷商取得廢機動車輛回收管制聯單及相關協助。

(5) 檢附上述相關文件資料,並填妥廢機動車輛回收管制聯單後,將其中的(一)(二)聯寄至台北郵政3257號信箱。

(6) 符合並完成以上流程者,汽車可請領1萬3千元獎勵金,機車可請領3千元獎勵金。

無法完全符合以上申請條件者,雖然無法請領「補助淘汰勘用高污染老舊汽油引擎汽車及機器腳踏車」獎勵金,只要將老舊車輛交由汽機車簽約回收商處理,汽車仍可請領3千元回收獎勵金,機車仍可請領1千元回收獎勵金。


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2010/02/04

同壽司

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小店 同壽司 王力宏的最愛(節錄)




理容院改裝、開在老舊社區裡的日本料理小店同壽司,街坊鄰居算準它很快就會倒閉,沒想到寧靜偏僻的小巷弄,被絡繹不絕的黑頭車擠得水洩不通─昔日貴客坐矮板凳的小店面,現在變成信義威秀商圈的排隊名店,明星名人可能就坐在你隔壁大啖握壽司。



被喻為「名人廚房」的同壽司,57年次的老闆洪慶同本身就是個日本料理師傅。從小住在屏東東港漁村裡,洪慶同的父親也是個漁貨批發商,成天混在漁獲堆裡的洪慶同不僅懂魚、愛吃魚,北士商還沒有畢業,就跑到日本料理店拜師做學徒,向台籍與日本師傅學習正統日本料理與台式日本料理,還到知名的日式料理餐廳新都里當師傅,打下他餐廳出身紮實的基本功力。



學了10餘年的日本料理,洪慶同總覺得,台灣人做日本料理,怎麼也贏不了日本人的道地口味,於是在27歲那一年,他決定自己開店創業,來圓他心目中完美的「洪式」日本料理夢。「我想要改變一直以來鹹、酸的傳統重口味,同時能保留日本料理真實細膩的風味,做出富有新意的新料理。」



創意菜色獲好評

信心大增的洪慶同想讓顧客有更好的用餐環境,創業快滿5年時,把存下來的400萬元全部投資在松勤路上的第2家店,成為第一家進駐信義商圈的個人投資料理店。



這一次洪慶同比較有經驗了,看好正在崛起的信義計畫區,他投入大量新設備,在當時一片荒煙蔓草中打造出有戶外座位的餐廳,也展開他的創作料理圓夢之路。此時生命中最重要的貴人、也就是後來成為洪太太的川川,闖進他的人生。

正因為川川的「媒體人」工作背景,洪慶同常跟著太太到時尚夜店,鄉下來的他開始見識到大都會裡新鮮時髦的人事物,置身流行的氛圍中,時尚元素也轉變為他的創意料理的靈感。



異國風創新料理

這個元素讓洪慶同的壽司店走出了不同的路。因地利之便,信義計畫區附近不少外商公司的老外客人來店裡吃飯,他開始把在第1家店實驗過的創意料理大膽推出,像是把迷迭香加入日式料理的sauce(醬汁)中,把日式料理變成法國菜的創意,獲得廣大迴響。



洪慶同不認為,把異國食材任意組合,像泡菜放在握壽司上,就叫做創意料理,而是要保留傳統的風味,調合新穎食材的比例、入口富有層次感、迎合味蕾的舒適度,才是他理想的創意料理,適合消費者的口味,這道菜才能變成經典菜色,才能持續賣下去。保留原味,不能跑太遠,對顧客才尊重。



和其他日本料理店的不同,高檔餐廳可以砸大錢買食材,再轉賣給消費者,但是洪慶同認為加入高超技術的料理,是有持續力的,客人是可以吃得出來不同的用心程度。



時尚名人變常客

他想超越日本料理,創造出加入歐式風格的新飲食文化,讓消費者驚豔:「原來日本料理也可以這麼漂亮」、「原來日本料理很時尚」,在保留日式料理原味的精神裡,加上富有變化的口感,讓人能用合理的價位享受國際水準的美食。

松勤路經營6年的第2家店,讓洪慶同嘗到了成功的滋味,只是房東突如其來的收回房子改開補習班,讓他決定答應Neo19王董事長的二度邀請,進駐熱鬧的信義商圈,更與世界脈動接軌。



年輕團隊齊打拼

住在君悅飯店的商旅人士,會派飯店工作人員來拿菜單訂菜;18歲到25歲的「ABC」客人,每年寒暑假都固定回來報到;拍《雙瞳》的好萊塢男星David Morse不吃生魚片,拍片期間卻在同壽司吃了整整一個月的特製料理;豪宅「信義之星」的設計大師黃永洪的創意迎賓餐點;台北101前董事長胡定吾與LV高層簽約聚餐。洪慶同的手藝,被國際人士認同。



而同壽司的團隊成員平均年齡只有28歲,洪慶同說,他不認為年輕人全是草莓族,店裡有6年以上經驗的人才能站上料理台,有人專切生魚片、負責炸物、捲壽司,分工精細採飯店規格,「沒有一路一起走來相互扶持的員工,也沒有今天的成績。」



店裡也常有同業來品嘗他的創作料理,因此很多靈感和雷同的菜色也開始流傳。洪慶同不以為意,他認為大家有志一同,共同為料理界打拼是美事一椿:「靈感是廚師生涯中最重要也是最寶貴的東西,一個人一生能創作1~2道自創的料理就已經很了不起了。」



洪慶同對未來對展店的規畫採保守態度,他認為獨資的發揮空間較大。不過,不排除未來跟具有規模,能和具國際規模的財團合作,將他的創意料理推上國際。



同壽司小檔案

◎創始店

1994年

店址:信義路6段

規模:20坪

租金:3.2萬元

員工:6人

容納客數:約30~40人

月收入10~20萬元

◎二代店

1999年

店址:松勤路

規模:40坪

租金:12~15萬元

員工:18人

容納客數:約50~60人

月收入約百萬元

◎三代店

2005年

店址:松壽路Neo 19

規模:約80~100坪

租金:60萬元以上

員工:33人

容納客數:130人

月收破百萬元





人氣料理

竹莢魚定食套餐 360元(季節限定)

同壽司在午餐時段推出價格較為平易近人的商業午餐料理,這道竹莢魚定食套餐點菜人氣No.1,一人份有前菜沙拉、泡菜、茶碗蒸、整條烤魚、白飯、甜點等,常有OL提早在12點以前預訂,每日限量30~50條,晚了就吃不到。



雙壽司 420元/2個

王力宏最愛







用生菜取代海苔遇濕就不脆變潤的缺點,一次品嘗奢侈的海膽與鮭魚卵兩種食材,具層次變化的口感,加上生菜有健康概念。



鵝肝握壽司 400元/2個

侯佩岑、王菲最愛

這是洪慶同為愛吃鵝肝的太太所創作的「愛情握壽司」,除了抹餅乾、放在牛排上一起吃,還能有什麼吃法?

他把法國道地食材鵝肝醬做成日本握壽司,煎得恰到好處、溫潤滑順的鵝肝和新比例的日式醋飯意外地合搭順口,成了太太的最愛,也成為藝人侯佩岑必點料理。
【2008-1-22蘋果日報】
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貴婦百貨曝光的第一家頂級餐廳


2009-10-08 21:18 |迴響:2|點閱:13221











 貴婦百貨公司BELLAVITA裡的第一家餐廳開張了,強調不輸東京時尚料理的「同28」,是紐約紐約購物中心的同壽司的第二家店,但整個餐廳所營造的氛圍與料理,跟以創意壽司為主的同壽司截然不同,而是走向東京最流行的懷石輕鬆吃路線!







 其實在BELLAVITA開幕的同時,位於6樓,擁有260坪、120人座位的「同28日本料理」也悄悄開張了,只不過老闆拒絕採訪,一方面是想尊重百貨經營者,另一方面是菜單還沒準備好,只有套餐,而沒有單點,所以老闆洪慶同還想等一等。







 不過開張的消息擋不住,經過記者再三詢問,終於讓中國時報取得獨家採訪,搶先一睹貴婦百貨裡的頂級餐廳風空貌。







圖說:擁有260坪的同28,連用餐區都各有設計,有的是吧台,有的是包廂,有的正常餐桌,也有這種像咖啡廳的沙發或是高腳椅。(王瑞瑤攝)







圖說:雖然是紐約設計師操刀,但同28主要的視覺裝飾是大朵小朵的木頭雕花,由老闆的大哥率家鄉東港的工匠所雕製,花形主要有三種,圖中這種稱為舌蕾,像不像一堆會動的舌頭?(王瑞瑤攝) 







圖說:同28的一區,有長桌與整面雕花牆。(王瑞瑤攝)







 空間挑高、採光明亮、視野寬闊,花崗石壽司檯搭配原木牆面與桌椅,處處還開著大小不一的木雕花朵,第一次在媒體曝光的同28,提供一個極為舒適的用餐環境。







 10年前以鵝肝壽司轟動食界的同壽司老闆洪慶同,應BELLAVITA老闆娘梁太的盛情邀請,耗資5000萬元打造全新的同28,想做一家台灣最時髦的日本料理店,企圖再登上時尚美食的高峰。







 「雖然是貴婦百貨公司的日本料理店,但我堅持一定要有單點菜單,價格不能標示『時價』,以免讓客人懼高而卻步。」阿同師傅表示,日本料理重刀工講技巧,絕不是秀食材、賣高價。







 出身自七都里的洪慶同,想要進一步改良老派懷石的冷冰冰與小份量,並在料理裡混搭東京流行的西方元素,展現輕鬆點與輕鬆吃的新派懷石風格。







 不想輸給東京,更不想被樓下的米其林餐廳給比下去,阿同與行政主廚莊祥林絞盡腦汁設計菜單,開幕初期午間套餐880元起,晚間套餐1800元起,最貴的一套是3500元,清蒸喜之次、朴葉牛肉、海鮮紫米、黃味雪場蟹穿插其間。







 單點菜單則是道道精煉,例如炸物區只列出三道:明蝦天婦羅、雪場蟹天婦羅,以及千絲干貝,而讓老客人最為期待的創意壽司也有:辣鮪軟殼蟹細卷、奶油萵苣卷與龍蝦沙拉細卷等。







圖說:雖然同28將重心轉移到時尚懷石,但我最愛的仍是他的創意壽司,這道奶油萵苣卷呈現東西衝突,吃起來就像義大利生菜沙拉。(王瑞瑤攝)







圖說:特寫看一眼,真的很美,而且菜多飯少,怕胖者最愛,每份420元。(王瑞瑤攝)







圖說:同28的盤子大多從日本進口,裝壽司的盤子尤其可愛,從這個角度看,像不像宮崎駿《龍貓》卡通電影裡的那輛公車?(王瑞瑤攝)









 辣鮪軟殼蟹細卷的味道最重,特調辣醬夾帶魚卵,咬感與滋味都豐富,很符合外國人的胃口;綠中有紅的奶油萵苣卷最漂亮,而且明明是壽司,嚼起來卻像義式生菜,食用時沾附大量橄欖油醋,引發味覺驚豔。







 很有日本味的龍蝦沙拉細卷,如同穿著和服的京都美女,龍蝦沙拉有嗶剝的魚卵蛋黃醬,表面像潑墨般細剁的日式醃菜,散發魅惑的狂紫。











圖說:辣鮪軟殼蟹細卷,360元,主廚特調辣醬營造出獨特的濃口複雜滋味。(王瑞瑤攝)







圖說:龍蝦沙拉細卷,320元,無論是視覺與味覺,都像走進京都老街,是登峰造極之味。(王瑞瑤)





 「喜之次用烤的只是基本功,用蒸的才厲害。」洪慶同花了50多萬元從捷克進口蒸烤箱,號稱是與米其林餐廳同等級的設備,並利用柚子香勾引出喜之次的獨特香氣,並用山藥泥與秋葵泥增加滑口。 







圖說:無骨牛小排,880元,以黑胡椒水果醬加義大利陳酒醋襯托五分熟牛小排的美味。







 以味噌醬為主的朴葉牛肉,奶油香隱隱浮動,這是阿林師傅埋下的西方線索;另一道無花果沙拉則疊上香煎干貝、酥炸明蝦與自製的鱈魚鬆,關鍵是特調芝麻醬與義大利黑醋手牽手,奏出日式洋風的合鳴。











圖說:合鴨鵝肝,2800元套餐前菜,軟嫩鴨胸肉底下,壓著入口成沙,毫無腥氣的鵝肝,濃縮高級。(王瑞瑤攝)







圖說:無花果沙拉,干貝、明蝦、無花果與自製鱈魚鬆層層堆疊,白醬是芝麻,黑醬是義大利黑醋,又是衝突的美感。







 阿林師傅透露,自製醬料高達上百種,這才是創意料理的決勝關鍵。







box:同28的花朵與竹林







 同28最搶眼的裝潢,是盛開在天花板與牆壁上的大小木頭雕花,老闆娘余川川表示,這些花全出自大伯洪劍山之手,而花形的創意來源竟是一雙香奈兒拖鞋。







圖說:想像不到令傳統工匠改變技法與創意的竟是香奈兒拖鞋上的山茶花,變幻出這樣一朵引人驚豔的大木花。(王瑞瑤攝)







 洪慶同說,大哥在東港以雕刻佛像與布袋戲偶為業,這次同28邀請紐約設計師操刀,想以大量木花為飾,「一開始雕出來的是蓮花,讓餐廳變成阿彌陀佛。」







 幾經溝通不得其法,余川川靈機一動,丟出一雙香奈兒的拖鞋,以山茶花為範本,雕出了令人驚豔的圓仔花,之後洪劍山又陸續刻出舌蕾形的花朵,以及像要起飛的花,總共120朵,成為同28的象徵。







圖說:這片竹林木雕魄力張力十足,總共有七大塊木頭拼接而成,很有臥虎藏龍的味道。(王瑞瑤攝)







 除此之外,只有熟客才能使用的60坪VIP室,則藏著一幅長寬約4公尺的木雕竹林,由於構圖有如鏡頭ZOOM IN緊縮,竹林粗壯交疊,魄力十足。據說廣達董事長林百里非常喜歡這片木雕竹林,也想在自宅牆面鑲嵌類似作品。(王瑞瑤)

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